Volvo XC40 – wersje silnikowe dostępne na polskim rynku

W 2016 r. koncern Volvo zaprezentował koncepcyjny model 40.1, który dał początek nowemu modelowi – Volvo XC40, najmniejszemu SUV-owi Volvo.

W 2018 r. Volvo XC40 zdobyło tytuł Car Of The Year, zdobywając 325 punktów. Do głównych zalet tego auta należą systemy bezpieczeństwa, wysoka wytrzymałość, wysoka jakość wykonania oraz estetyczny, a zarazem ergonomiczny design.

Volvo XC40 zostało zaprojektowane na bazie platformie modułowej CMA, która została dostosowana do trzycylindrowych i czterocylindrowych silników. Wśród gamy dostępnych silników znajduje się również wersja hybrydowa łącząca akumulatory z 1,5 l jednostką spalinową. Obecnie, na polskim rynku są dostępne takie wersje silnikowe, jak:

- czterocylindrowy silnik turbodoładowany diesla o mocy 150 KM (D3)
- czterocylindrowy silnik turbodoładowany diesla o mocy 190 KM (D4)
- czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 156 KM (T3)
- czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 190 KM (T4)
- czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 247 KM (T5)

Volvo XC40 posiada schowki rozmieszczone w przemyślany sposób, czujniki parkowania oraz nowoczesny kokpit z ekranem centralnym. Model jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia – Momentum i R-Design. Pierwsza z wersji została zaprojektowana w nowoczesnym, minimalistycznym stylu, natomiast R-Design jest bardziej sportowa i dynamiczna. W kabinie znajduje się sportowa kierownica z opcjonalnymi łopatkami zmiany biegów. Różnice widać także w nadwoziu (czarne detale, duże aluminiowe obręcze).

SUV musi posiadać odpowiednie systemy bezpieczeństwa. Volvo XC40 jest dostępny z IntelliSafe Standard - zestawem systemów bezpieczeństwa obejmujących Pilot Assist, Układ automatycznej kontroli prędkości jazdy (Adaptive Cruise Control), system antykolizyjny Oncoming Late Mitigation oraz kurtynę powietrzną, układ przygotowujący przednie pasy bezpieczeństwa, City Safety, układ monitorowania pasa ruchu, system ograniczający ryzyko zjechania z drogi, Driver Alert Control, ogranicznik prędkości, układ elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESC), a także zwalnianie pedału hamulca oraz światło hamowania awaryjnego i światła awaryjne.